Архитектура Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина (Яралов Ю.С.) [1955, архитектура, строительство, DjVu]

Год издания: 1955
Автор: Яралов Ю.С.
Издательство: Госстройиздат
Жанр: архитектура, строительство
Язык: Русский
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 96

Описание: 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут слились воды Волги и Дона. 1 июня суда вошли в шлюзы канала, а 10 июля 1952 года Совет Министров Союза ССР своим постановлением зафиксировал окончание строительства и ввод в действие одной из крупнейших строек второй послевоенной пятилетки - Волго-Донского судоходного канала. В тот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР каналу было присвоено имя Владимира Ильича Ленина, а в воскресенье 27 июля 1952 года канал был торжественно открыт, и на нем началось регулярное движение пассажирских и грузовых судов. С открытием Волго-Донского канала столица нашей Родины - Москва стала портом пяти морей. Выполнен величественный план коммунистической партии - связать в единую водотранспортную систему моря — Белое, Балтийское, Черное, Азовское, Каспийское. Сбылась многовековая мечта русского народа о соединении двух великих рек - Волги и Дона. Идея соединения Волги с Доном в течение веков возникала много раз. Еще Александр Македонский мечтал о соединении Черного и Каспийского морей. Тысячу лет назад киевский князь Игорь, возвращаясь из греческого похода, перешел «волоком» на Волгу и спустился со своей дружиной к берегам Каспийского моря. Тем же «волоком» пользовались генуэзские и венецианские купцы. В 1563 году турецкий султан Сулейман, а за ним его сын Селим начали копать «турецкий канал» между Камышинкой и Иловлей - притоками Волги и Дона - для борьбы с русским царем Иваном Грозным. Однако, сделав незначительный прокол, турки вынуждены были отказаться от своей затеи, так как с севера на них обрушились подвижные отряды русских, посланные Иваном Грозным. До наших дней сохранился ров, известный под названием «турецкая канава». На рубеже 17 и 18 столетий при Петре Первом была сделана новая попытка соединения Камышинки и Иловли. Десятки тысяч крепостных крестьян и солдат несколько лет рыли канал, остатки которого сохранились и поныне. В 1823 году инженер Крафт предложил прорыть 40-километровый туннель между станцией Началинской на Дону и деревней Дубовкой на Волге. В 1866 году инженер Леон Дрю предложил создать франко-русское общество изысканий Волго-Донского канала. Дело ограничилось учреждением общества и дальше не двинулось. Затем в различное время, до Великой Октябрьской социалистической революции, было предложено свыше двадцати пяти проектов соединений Волги и Дона. Однако все эти проекты для русского самодержавия оказались несбыточными...

Примеры страниц

Оглавление

Доп. информация: Сканирование и обработка GPU3

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО [68.2 MB]

История завода Арсенал имени В.И. Ленина (Тронько П.Т., Горшков В.П., Скляренко Е.М.) [1986, История, PDF]

Формат: PDF, Отсканированные страницы
Автор: Тронько П.Т., Горшков В.П., Скляренко Е.М.
Год выпуска: 1986
Жанр: История
Издательство: Наукова думка
Язык: русский
Количество страниц: 560 Сканирование и обработка: GPU3
Описание: В книге освещены история создания завода, его место и роль в развитии промышленности Украины и Юга России. Большое внимание уделено исследованию формирования революционных традиций арсенальцев, участия их в событиях революции 1905-1907 гг. и Великой Октябрьской социалистической революции. Показан трудовой подвиг арсенальцев в годы первых пятилеток, их вклад в борьбу прот ...

Книги / Книги / Историческая литература